有關近期傳出「台鐵駕駛員利用ATP系統寬限值漏洞超速，12天內超速8次」一事，台鐵昨（18）日晚間證實，10月底經全面清查及各段交叉查核，發現共有4名駕駛員違規超速，將依規定懲處並停止乘務及加強輔導訓練。
近日有民眾檢舉有一名司機員利用ATP寬限值漏洞，即使未經過彎道仍超速行駛，經台鐵查證，顯示駕駛員當時注意號誌黃燈已亮起，車速卻仍未降到時速60公里以下，確屬違規，已依規定懲處並停止乘務及加強輔導訓練。
而根據台鐵10月底的清查紀錄，除上述駕駛員外，又發現另3名駕駛在ATP寬限值內違規超速，將依同樣規定懲處，並停止乘務及加強訓練，同時台鐵也再次通令各機務段，針對司機員行車車速紀錄全面加強考核，徹底檢討改善。
台鐵指出，列車自動防護（ATP）系統監控速度曲線，是由號誌機顯示條件，再由地上感應傳輸授權距離，產生連續監控速度曲線，主要作用做為輔助司機員運轉行車安全機制，依運轉規章規定，司機員應低於ATP限速曲線以下行駛，確保行車安全無虞；不過，ATP的限速有寬限值，主要是考量有些路線的線型彎曲非直線，例如當號誌亮黃燈時，應降速至60公里以下，但寬限值依不同路段為10到30公里。
此外，台鐵補充，ATP所產生的連續監控速度曲線，是依路線及道旁號誌條件動態計算結果，實務上不一定會與所有道旁號誌速限同時一致，但司機員均應確實遵守號誌顯示條件，並不得超過ATP監控速度曲線，以確保行車安全。
有關近期傳出「台鐵駕駛員利用ATP系統寬限值漏洞超速，12天內超速8次」一事
台鐵昨（18）日晚間證實，10月底經全面清查及各段交叉查核，發現共有4名駕駛員違規超速，將依規定懲處並停止乘務及加強輔導訓練
列車自動防護（ATP）系統監控速度曲線，是由號誌機顯示條件，再由地上感應傳輸授權距離，產生連續監控速度曲線，主要作用做為輔助司機員運轉行車安全機制
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